Američki predsednik Donald Tramp izjavio je da nema ništa protiv dolaska kineskih proizvođača automobila u Sjedinjene Američke Države, pod uslovom da vozila proizvode na američkom tlu i zapošljavaju američke radnike.
Tramp je poručio da je za njega ključno pitanje gde se automobili proizvode i ko radi u fabrikama, a ne samo nacionalnost kompanije koja je vlasnik proizvodnje.
Kao primer naveo je japanske proizvođače koji već decenijama imaju fabrike u SAD i zapošljavaju veliki broj američkih radnika.
Američki predsednik je, međutim, napravio jasnu razliku između kineskih investicija u SAD i uvoza vozila proizvedenih van zemlje.
On se i dalje protivi scenariju u kojem bi kineske kompanije izgradile fabrike u Meksiku, tamo proizvodile automobile uz niže troškove, a zatim ih bez većih prepreka prodavale na američkom tržištu.
Trampova izjava predstavlja značajan signal kineskoj automobilskoj industriji, koja je poslednjih godina postala jedan od najvećih konkurenata zapadnim proizvođačima, posebno na tržištu električnih vozila.
Kineski proizvođači, predvođeni kompanijama kao što je BYD, brzo šire prodaju u Evropi, Južnoj Americi i Aziji, ali im je pristup američkom tržištu praktično onemogućen visokim carinama i bezbednosnim ograničenjima.
Trampova administracija istovremeno vodi politiku kojom nastoji da primora strane proizvođače da proizvodnju namenjenu američkom tržištu prebace u SAD.
Poslednjih meseci više velikih svetskih proizvođača najavilo je nove investicije ili premeštanje proizvodnje u američke fabrike kako bi izbegli carine i zadržali pristup najvećem svetskom tržištu automobila.
Ipak, mogućnost ulaska kineskih kompanija izaziva snažno protivljenje dela američke automobilske industrije i političara u Vašingtonu.
Kritičari upozoravaju da su kineski proizvođači snažno subvencionisani, da raspolažu tehnološkom prednošću u proizvodnji baterija i jeftinih električnih vozila i da bi njihov dolazak mogao da izvrši veliki pritisak na američke kompanije.
Dodatnu zabrinutost izaziva tehnologija ugrađena u savremene automobile, zbog čega Vašington kineska povezana vozila posmatra i kao mogući bezbednosni rizik.
Tramp, međutim, svoj stav svodi na princip „proizvodi u Americi“.
Ukoliko kineski proizvođač uloži novac u američku fabriku, zaposli američke radnike i vozila proizvodi u Sjedinjenim Američkim Državama, američki predsednik poručuje da je spreman da prihvati takvu investiciju.
Takva politika mogla bi da označi veliki zaokret: umesto potpune zabrane kineskim proizvođačima, Vašington bi im mogao ponuditi pristup američkom tržištu u zamenu za proizvodnju i radna mesta u SAD.
