Dok se u više kineskih gradova već koriste komercijalne flote robotaksija, evropski proizvođači automobila još se suočavaju sa strogim propisima, visokim troškovima i složenim tehničkim problemima koji usporavaju uvođenje potpuno autonomnih vozila.
„Folksvagen“ je ovog meseca preko svoje kompanije „Moia“ pokrenuo prvu probnu uslugu prevoza putnika robotaksijem u Hamburgu. Međutim, tokom testiranja na javnim putevima u vozilu i dalje mora da se nalazi obučeni nadzornik, pa se dozvola za potpuno autonomni komercijalni prevoz u Evropi ne očekuje pre 2027. godine.
Razvoj usporavaju i visoke cene senzora, računara i druge opreme, kao i složenost programa koji upravljaju vozilima. „BMV“ je privremeno obustavio razvoj svog sistema autonomne vožnje trećeg nivoa za najskuplje modele zbog rasta troškova i slabe potražnje. Kompanija se umesto toga usmerila na napredni sistem pomoći u vožnji, kod kojeg vozač i dalje mora da prati saobraćaj i snosi odgovornost.
Dodatni problem predstavlja to što evropski kupci nisu spremni da plaćaju znatno više za ograničene funkcije autonomne vožnje. Evropa takođe ima razvijen javni prevoz, zbog čega se veća pažnja posvećuje uklapanju novih sistema u postojeću saobraćajnu mrežu nego brzom stvaranju velikih flota vozila bez vozača.
Kina je, sa druge strane, robotaksije već uvela u Pekingu, Vuhanu, Šenženu, Guangdžouu i Šangaju. Usluge su uglavnom ograničene na određene gradske zone, ali u Vuhanu i Šenženu već postoje velike komercijalne flote koje rade 24 časa dnevno. Putnici vožnju mogu da naruče preko platformi „Vičet“ i „Alipej“.
Prednost Kine zasniva se na snažnoj državnoj podršci, razvijenoj industriji električnih vozila i jeftinijoj masovnoj proizvodnji potrebne opreme. Kineske vlasti u razvoju autonomne vožnje vide jedan od nacionalnih tehnoloških prioriteta i spremnije su da dozvole testiranje u stvarnim saobraćajnim uslovima.
Kineski potrošači pokazuju i veće poverenje u vozila bez vozača od kupaca u Evropi i drugim zapadnim zemljama. Zbog toga kineske kompanije brže prikupljaju podatke, usavršavaju programe i šire usluge, dok Evropa napreduje sporije, uz naglasak na bezbednosti i strožoj kontroli novih tehnologija.
