Док се у више кинеских градова већ користе комерцијалне флоте роботаксија, европски произвођачи аутомобила још се суочавају са строгим прописима, високим трошковима и сложеним техничким проблемима који успоравају увођење потпуно аутономних возила.
„Фолксваген“ је овог месеца преко своје компаније „Моиа“ покренуо прву пробну услугу превоза путника роботаксијем у Хамбургу. Међутим, током тестирања на јавним путевима у возилу и даље мора да се налази обучени надзорник, па се дозвола за потпуно аутономни комерцијални превоз у Европи не очекује пре 2027. године.
Развој успоравају и високе цене сензора, рачунара и друге опреме, као и сложеност програма који управљају возилима. „БМВ“ је привремено обуставио развој свог система аутономне вожње трећег нивоа за најскупље моделе због раста трошкова и слабе потражње. Компанија се уместо тога усмерила на напредни систем помоћи у вожњи, код којег возач и даље мора да прати саобраћај и сноси одговорност.
Додатни проблем представља то што европски купци нису спремни да плаћају знатно више за ограничене функције аутономне вожње. Европа такође има развијен јавни превоз, због чега се већа пажња посвећује уклапању нових система у постојећу саобраћајну мрежу него брзом стварању великих флота возила без возача.
Кина је, са друге стране, роботаксије већ увела у Пекингу, Вухану, Шенжену, Гуангџоуу и Шангају. Услуге су углавном ограничене на одређене градске зоне, али у Вухану и Шенжену већ постоје велике комерцијалне флоте које раде 24 часа дневно. Путници вожњу могу да наруче преко платформи „Вичет“ и „Алипеј“.
Предност Кине заснива се на снажној државној подршци, развијеној индустрији електричних возила и јефтинијој масовној производњи потребне опреме. Кинеске власти у развоју аутономне вожње виде један од националних технолошких приоритета и спремније су да дозволе тестирање у стварним саобраћајним условима.
Кинески потрошачи показују и веће поверење у возила без возача од купаца у Европи и другим западним земљама. Због тога кинеске компаније брже прикупљају податке, усавршавају програме и шире услуге, док Европа напредује спорије, уз нагласак на безбедности и строжој контроли нових технологија.
