Путници у Европској унији задржаће право на бесплатан ручни пртљаг и новчану одштету у случају великих кашњења или отказивања летова, после договора који је постигнут након више од десет година преговора.
Ово је важан удар на праксу појединих авио-компанија, посебно нискобуџетних превозника, које су годинама наплаћивале готово сваки додатни комад пртљага и тако цену карте вештачки приказивале нижом него што она заиста јесте.
Нови договор уводи јединствен стандард за путнике широм Европске уније.
Авио-компаније ће морати да дозволе путницима да у авион бесплатно унесу лични предмет, као и малу торбу и мањи кофер на точковима, у складу са ограничењима величине и тежине која ће бити прописана новим правилима.
То значи да основно право на ручни пртљаг више неће зависити од политике сваке компаније појединачно, нити од трикова у тарифама којима се јефтина карта на крају претвара у много скупље путовање.
За путнике је ово практична победа.
Многи су последњих година били доведени у ситуацију да плате основну карту, а затим схвате да морају додатно да плаћају торбу, кофер, избор седишта, приоритетно укрцавање и друге услуге које су некада биле нормалан део путовања.
Посебно је спорна била наплата ручног пртљага, јер путници често без њега не могу ни на најкраће путовање.
Зато се ова мера не односи само на комфор, већ и на транспарентност цена. Када се карта продаје као јефтина, али се потом основне ствари наплаћују одвојено, путник на крају не зна колико га лет стварно кошта.
Други велики део договора односи се на одштете за кашњења и отказане летове.
Путници ће и даље имати право на надокнаду од 250 до 600 евра ако лет касни више од три сата или буде отказан, у зависности од дужине руте и трајања кашњења.
То је посебно важно јер су авио-компаније дуго покушавале да ублаже ова правила и смање обавезе према путницима.
Нови договор зато представља пораз за део авио-индустрије, која је тврдила да су постојећа права путника прескупа и да превише оптерећују компаније.
Авио-превозници сада упозоравају да би строжа правила о ручном пртљагу и одштетама могла да подигну цене карата.
Тај аргумент ће посебно користити нискобуџетне компаније, чији пословни модел почива на продаји јефтиних основних карата и додатној наплати свега осталог.
Међутим, организације за заштиту потрошача тврде да је управо такав модел постао проблем, јер путницима често прикрива стварну цену путовања.
По њиховом ставу, ручни пртљаг није луксуз, већ основна потреба путника.
Договор су 12. јуна постигли амбасадори земаља Европске уније и Савет ЕУ, а очекује се да Европски парламент у наредном периоду настави законодавни поступак.
Нова правила би требало да почну да се примењују 2027. године.
Иако ће авио-компаније покушати да пронађу начин да део трошкова пребаце на путнике, ова промена јасно показује да Брисел жели да заустави најагресивније облике додатне наплате.
За путнике, главна добит је једноставније и поштеније правило: карта мора да подразумева минимум нормалног путовања, а не да буде само улазница за низ нових трошкова.
Ово је зато много више од спора око кофера.
То је борба око тога да ли ће путник у авио-саобраћају бити заштићен као потрошач или препуштен систему у којем му се сваки центиметар простора, свака торба и свако кашњење наплаћују или оспоравају.
Главна порука новог договора је јасна: авио-компаније ће морати да прихвате да основна права путника нису додатна услуга, већ део нормалног летa.
