Шири тренд у европској аутомобилској индустрији је окретање кинеским компанијама које брже развијају нове моделе и имају снажну позицију у сегменту електричних возила
Произвођачи аутомобила “Стелантис” и “Мерцедес-Бенц” разматрају ближу сарадњу са кинеским произвођачима како би ојачали конкурентност у технологији и смањили трошкове развоја возила, преноси “Блумберг”.
“Стелантис” тако истражује могућност споразума са кинеским компанијама које би инвестирале у његове европске операције, док компанија планира да сопствена улагања више усмери на тржиште Америке.
Истовремено, “Мерцедес-Бенц” група води прелиминарне разговоре о продубљивању сарадње са кинеским произвођачем “Жеђијанг Ђили холдинг” како би ојачала развој возила на кинеском тржишту.
Ови потези указују на шири тренд у европској аутомобилској индустрији, где произвођачи све чешће траже партнерства са кинеским компанијама које брже развијају нове моделе и имају снажну позицију у сегменту електричних возила.
Кинески произвођачи често успевају да лансирају нове моделе и до два пута брже од традиционалних конкурената, док истовремено доминирају тржиштем електричних возила у Кини и све више шире присуство у Европи.
Већ неколико европских компанија сарађује са кинеским партнерима, а један од примера је француски “Рено” који је склопио партнерство са фирмом “Жеђијанг Ђили” на пројектима у Јужној Кореји и Бразилу, док користи кинеске компоненте за развој електричног модела “твинго” чија би цена требало да буде мање од 20.000 евра.
Међу “Стелантисовим” маркама су “алфа Ромео”, “крајслер”, “ситроен”, “доџ”, “фиат”, “џип”, “масерати”, “опел” и “пежо”, док је “Жеђијанг Ђили” власник брендова “волво” и “лотус”.
