Rat na Bliskom istoku snažno je pogodio svetski pomorski transport, a cene prevoza kontejnera porasle su gotovo 80 odsto zbog poremećaja na ključnim trgovačkim pravcima.
Najveći pritisak oseća se na rutama koje povezuju Aziju, Evropu i Mediteran, jer su brodari zbog bezbednosnih rizika primorani da menjaju plovne puteve, izbegavaju opasna područja i koriste duže i skuplje maršrute.
Poremećaji u regionu Crvenog mora, Persijskog zaliva i oko Ormuskog moreuza doveli su do rasta troškova goriva, osiguranja, kašnjenja isporuka i smanjenja raspoloživih kapaciteta u pomorskom saobraćaju.
Kompanije koje se bave prevozom robe upozoravaju da se veći troškovi transporta sve više prelivaju na proizvođače, trgovce i krajnje potrošače.
Poskupljenje pomorskog prevoza posebno pogađa robu koja se u velikim količinama transportuje iz Azije u Evropu, uključujući elektroniku, tekstil, industrijske komponente, sirovine i potrošačku robu.
Zbog obilaznih ruta putovanja traju duže, što dodatno opterećuje lance snabdevanja i dovodi do kašnjenja u isporukama.
Stručnjaci upozoravaju da bi produžena nestabilnost na Bliskom istoku mogla da izazove novi talas inflatornih pritisaka, jer se skupi transport ugrađuje u cenu gotovih proizvoda.
Poseban problem predstavlja činjenica da je svetska trgovina već više puta poslednjih godina bila izložena udarima — od pandemijskih poremećaja i nestašica kontejnera, do rata u Ukrajini i krize u Crvenom moru.
Sadašnji rast cena pomorskog prevoza pokazuje koliko je globalna ekonomija osetljiva na geopolitičke sukobe u oblastima kroz koje prolaze najvažniji trgovački pravci.
Ukoliko se rat na Bliskom istoku nastavi ili proširi, očekuje se da će troškovi transporta ostati visoki, a posledice bi mogle da osete i kompanije i građani širom sveta.
