Рат на Блиском истоку снажно је погодио светски поморски транспорт, а цене превоза контејнера порасле су готово 80 одсто због поремећаја на кључним трговачким правцима.
Највећи притисак осећа се на рутама које повезују Азију, Европу и Медитеран, јер су бродари због безбедносних ризика приморани да мењају пловне путеве, избегавају опасна подручја и користе дуже и скупље маршруте.
Поремећаји у региону Црвеног мора, Персијског залива и око Ормуског мореуза довели су до раста трошкова горива, осигурања, кашњења испорука и смањења расположивих капацитета у поморском саобраћају.
Компаније које се баве превозом робе упозоравају да се већи трошкови транспорта све више преливају на произвођаче, трговце и крајње потрошаче.
Поскупљење поморског превоза посебно погађа робу која се у великим количинама транспортује из Азије у Европу, укључујући електронику, текстил, индустријске компоненте, сировине и потрошачку робу.
Због обилазних рута путовања трају дуже, што додатно оптерећује ланце снабдевања и доводи до кашњења у испорукама.
Стручњаци упозоравају да би продужена нестабилност на Блиском истоку могла да изазове нови талас инфлаторних притисака, јер се скупи транспорт уграђује у цену готових производа.
Посебан проблем представља чињеница да је светска трговина већ више пута последњих година била изложена ударима — од пандемијских поремећаја и несташица контејнера, до рата у Украјини и кризе у Црвеном мору.
Садашњи раст цена поморског превоза показује колико је глобална економија осетљива на геополитичке сукобе у областима кроз које пролазе најважнији трговачки правци.
Уколико се рат на Блиском истоку настави или прошири, очекује се да ће трошкови транспорта остати високи, а последице би могле да осете и компаније и грађани широм света.
