Kineske avio-kompanije značajno povećavaju kapacitete na linijama između Kine i Evrope, dok se njihovi zapadni konkurenti suočavaju sa izazovima usled dužih i skupljih ruta.
Prema podacima iz avio-industrije, kineski prevoznici intenzivno proširuju mrežu letova ka evropskim destinacijama, uvode nove linije i povećavaju učestalost postojećih letova. (Finansije Yahoo)
Jedan od ključnih razloga za ovu prednost leži u činjenici da kineske kompanije i dalje koriste ruske vazdušne koridore, što im omogućava kraće i ekonomičnije rute ka Evropi. Nasuprot tome, mnoge zapadne avio-kompanije primorane su da zaobilaze taj prostor, što dovodi do dužih letova, većih troškova goriva i smanjene konkurentnosti. (aviationweek.com)
Istovremeno, broj sedišta na linijama između Kine i Evrope nastavlja da raste. Očekuje se da će tokom leta 2026. godine ukupan kapacitet dostići oko 12,1 milion sedišta u oba smera, što je značajan rast u odnosu na prethodnu godinu. (aviationweek.com)
Kineske avio-kompanije već sada drže dominantan udeo na ovom tržištu, sa oko 83 odsto ukupnog kapaciteta na linijama između Kine i Evrope (bez Rusije), što predstavlja značajan porast u odnosu na period pre pandemije. (aviationweek.com)
Povećanje broja letova i kapaciteta dolazi u trenutku kada se globalno vazdušno saobraćajno tržište postepeno oporavlja, ali i menja usled geopolitičkih okolnosti. Kineski prevoznici nastoje da iskoriste ovu situaciju kako bi učvrstili svoju poziciju na jednom od najvažnijih interkontinentalnih tržišta.
S druge strane, evropske i druge zapadne avio-kompanije suočavaju se sa dodatnim pritiscima i sve težim uslovima poslovanja, što bi moglo da utiče na njihovu buduću strategiju i prisustvo na linijama ka Aziji.
