Кинеске авио-компаније значајно повећавају капацитете на линијама између Кине и Европе, док се њихови западни конкуренти суочавају са изазовима услед дужих и скупљих рута.
Према подацима из авио-индустрије, кинески превозници интензивно проширују мрежу летова ка европским дестинацијама, уводе нове линије и повећавају учесталост постојећих летова. (Finansije Yahoo)
Један од кључних разлога за ову предност лежи у чињеници да кинеске компаније и даље користе руске ваздушне коридоре, што им омогућава краће и економичније руте ка Европи. Насупрот томе, многе западне авио-компаније приморане су да заобилазе тај простор, што доводи до дужих летова, већих трошкова горива и смањене конкурентности. (aviationweek.com)
Истовремено, број седишта на линијама између Кине и Европе наставља да расте. Очекује се да ће током лета 2026. године укупан капацитет достићи око 12,1 милион седишта у оба смера, што је значајан раст у односу на претходну годину. (aviationweek.com)
Кинеске авио-компаније већ сада држе доминантан удео на овом тржишту, са око 83 одсто укупног капацитета на линијама између Кине и Европе (без Русије), што представља значајан пораст у односу на период пре пандемије. (aviationweek.com)
Повећање броја летова и капацитета долази у тренутку када се глобално ваздушно саобраћајно тржиште постепено опоравља, али и мења услед геополитичких околности. Кинески превозници настоје да искористе ову ситуацију како би учврстили своју позицију на једном од најважнијих интерконтиненталних тржишта.
С друге стране, европске и друге западне авио-компаније суочавају се са додатним притисцима и све тежим условима пословања, што би могло да утиче на њихову будућу стратегију и присуство на линијама ка Азији.
