Комерцијални бродови који пролазе кроз Ормуски мореуз све чешће прибегавају ризичним мерама како би избегли откривање, укључујући гашење система за праћење и кретање у мањим групама.
Поједини танкери, укључујући бродове за превоз нафте и течног природног гаса, прелазе на такозвано „мрачно бродарство“. То подразумева искључивање бродских светала и АИС транспондера, који су намењени навигацији, праћењу и избегавању судара.
Иако ова пракса смањује видљивост бродова за системе надзора, она истовремено значајно повећава ризик од поморских несрећа, посебно у једном од најпрометнијих и најосетљивијих морских пролаза на свету.
Део бродовласника координише кретање са америчком војском, која пружа навигационе смернице током проласка кроз овај стратешки пловни пут. Америчке снаге користе радаре, дронове и друге системе надзора како би пратиле кретање пловила и помогле у безбедном пролазу.
Поједине руте сада се померају ближе обали Омана, док већина бродова, према доступним подацима, или прати руте које је одредио Иран или плови без активних система за праћење.
Погоршана безбедносна ситуација све више оптерећује глобалну бродску индустрију. Трошкови осигурања нагло расту, део танкера остаје усидрен, а посаде добијају додатне накнаде за рад у зони високог ризика.
Саобраћај кроз Ормуски мореуз такође је опао. Овај коридор је раније дневно користило више од 100 пловила, док је сада промет знатно смањен због претњи, неизвесности и страха од могуће ескалације.
Ормуски мореуз остаје једна од кључних тачака светске енергетске трговине, па сваки поремећај у пловидби може имати последице по цене нафте, гаса и стабилност глобалних ланаца снабдевања.
