“Folksvagen” nastavlja da klizi u krizi profitabilnosti. U prvom kvartalu ove godine, dobit nakon oporezivanja pala je za 28 odsto, na 1,6 milijardi evra, dok su prihodi smanjeni za 2,5 odsto – na 75,7 milijardi. Isporuke su opale za četiri procenta, što je jasan signal da najveći evropski proizvođač automobila ulazi u period produžene nestabilnosti.
Generalni direktor Oliver Blum otvoreno priznaje problem:
“Imamo veliki problem sa troškovima”, rekao je u intervjuu za “Bild”, dodajući da će pritisak konkurencije tek da raste, a rizici neće nestati.
Problemi su duboki i razuđeni: prema oceni stručnjaka, kod brendova kao što su “Audi” i “Porše” posustaje prodaja, dok se u ostatku grupe tope marže. Uprkos milionskim tiražima, zarada po vozilu je sve tanja – operativna marža spala je na svega 3,3 odsto.
Poslovanje je pod pritiskom na ključnim tržištima: u Americi isporuke beleže dvocifreni pad, dok u Kini, najvažnijem automobilskom tržištu sveta, “Folksvagen” gubi korak, posebno u segmentu električnih vozila, gde domaći proizvođači preuzimaju primat.
Dodatni teret dolazi iznutra. Restrukturiranje u SAD, uključujući obustavu proizvodnje električnog modela ID.4, košta oko pola milijarde evra. Uz to, carine i visoki troškovi transformacije industrije dodatno pritiskaju bilans.
Ipak, u Evropi kompanija i dalje drži front. Prodaja raste, a u električnom segmentu “Folksvagen” i njegove marke, poput “škode”, pokazuju veću otpornost od konkurencije. Deo analitičara upozorava da je negativna slika delom posledica “tipično nemačkog pesimizma”.
Međutim, suštinski problem ostaje: gubitak tehnološke prednosti. Ekonomisti ukazuju da u direktnom cenovnom okršaju sa kineskim proizvođačima, evropski gigant ima sve manje prostora za manevar.
