“Фолксваген” наставља да клизи у кризи профитабилности. У првом кварталу ове године, добит након опорезивања пала је за 28 одсто, на 1,6 милијарди евра, док су приходи смањени за 2,5 одсто – на 75,7 милијарди. Испоруке су опале за четири процента, што је јасан сигнал да највећи европски произвођач аутомобила улази у период продужене нестабилности.
Генерални директор Оливер Блум отворено признаје проблем:
“Имамо велики проблем са трошковима”, рекао је у интервјуу за “Билд”, додајући да ће притисак конкуренције тек да расте, а ризици неће нестати.
Проблеми су дубоки и разуђени: према оцени стручњака, код брендова као што су “Ауди” и “Порше” посустаје продаја, док се у остатку групе топе марже. Упркос милионским тиражима, зарада по возилу је све тања – оперативна маржа спала је на свега 3,3 одсто.
Пословање је под притиском на кључним тржиштима: у Америци испоруке бележе двоцифрени пад, док у Кини, најважнијем аутомобилском тржишту света, “Фолксваген” губи корак, посебно у сегменту електричних возила, где домаћи произвођачи преузимају примат.
Додатни терет долази изнутра. Реструктурирање у САД, укључујући обуставу производње електричног модела ID.4, кошта око пола милијарде евра. Уз то, царине и високи трошкови трансформације индустрије додатно притискају биланс.
Ипак, у Европи компанија и даље држи фронт. Продаја расте, а у електричном сегменту “Фолксваген” и његове марке, попут “шкоде”, показују већу отпорност од конкуренције. Део аналитичара упозорава да је негативна слика делом последица “типично немачког песимизма”.
Међутим, суштински проблем остаје: губитак технолошке предности. Економисти указују да у директном ценовном окршају са кинеским произвођачима, европски гигант има све мање простора за маневар.
