Глобална флота танкера за превоз нафте понаша се као да се саобраћај кроз Ормуски мореуз враћа у нормалу, иако је тај кључни пловни пут и даље само делимично проходан и подложан политичким и безбедносним ризицима, показују најновији подаци Лондонске берзанске групе (ЛСЕГ).
Према подацима о кретању бродова и ценама транспорта, бродовласници и закупци танкера већ позиционирају пловила очекујући обнову извоза нафте из земаља Персијског залива, преноси Ројтерс.
Број пролазака кроз Ормуски мореуз, који је током сукоба пао за више од 90 одсто у односу на уобичајених 90 до 110 бродова дневно, последњих дана поново расте, иако је и даље знатно испод нивоа пре кризе.
Подаци показују и повећан број празних танкера који се враћају у Персијски залив, укључујући и бродове за транспорт течног природног гаса повезане са Катаром, што указује на очекивања да ће извоз ускоро бити обновљен.
Истовремено, обим извоза сирове нафте остаје ограничен и износи око половине предратног нивоа због оперативних ограничења и трајних безбедносних ризика.
Према подацима ЛСЕГ, дневне возарине за супертанкере на релацији Блиски исток-Кина пале су са више од 500.000 долара на око 287.000 долара дневно, док су цене превоза мањим танкерима на другим рутама порасле због недостатка расположивих бродова ван региона.
Аналитичари оцењују да тржиште тренутно одражава комбинацију ограничене понуде, повећаних ризика и очекивања да ће приступ Ормуском мореузу бити додатно олакшан у наредном периоду.
