Уморан од несташице бензина и вртоглавог раста цена, Симон Уанка је ствар узео у своје руке.
Тај педесеттрогодишњи занатлија увезао је кинески електрични аутомобил да би се кретао по Ел Алту, највишем граду у Боливији, а превози и своју породицу и вуну алпаке за своју радионицу ткања.
Уз то је инсталирао наменски пуњач у својој гаражи, углавном због практичности, али и зато што постоје само три јавне станице за пуњење батерија које опслужују огромно подручје Ел Алта и суседног главног града Ла Паза у којем живи више од 1,6 милиона људи.
Уанка је један од малог, али све већег броја Боливијаца који напуштају аутомобиле на бензин и дизел у корист електричних возила, док се та јужноамеричка земља бори са несташицом горива и председничким декретом којим су окончане дугогодишње субвенције за гориво, што је заједно удвостручило цену бензина.
Прекиди у снабдевању енергијом у Боливији погоршали су се 2023. године под тадашњим председником Луисом Арсеом који је одржавао државну субвенцију према којој је земља куповала гориво по међународним ценама и продавала га упола јефтиније на домаћем тржишту.
Али Боливији која увози 80% дизела и 55% бензина који троши, постепено је понестајало девиза за куповину горива, а субвенција је представљала годишњи одлив од више од две милијарде долара за државу.
Дуги редови возила која чекају на бензинским пумпама постали су уобичајена појава.
У децембру, месец дана након ступања на дужност, председник Родриго Пас је укинуо субвенцију, а цене енергије су се скоро удвостручиле, што је тешко погодило Боливијце.
Неколико недеља касније, превозници су се жалили да лош квалитет бензина оштећује њихова возила. Влада је тврдила да је реч о саботажи, а председник Пас је рекао да је бензин који дистрибуира државна нафтна компанија Yацимиентос Петролíферос Фисцалес Боливианос био контаминиран гумом и манганом који су остали у резервоарима те компаније још од Арсеове администрације.
Скандал са “смећем од бензина” изазвао је талас штрајкова и протеста међу радницима у транспорту и оставке двојице високих званичника у државној нафтној компанији.
Кап која је прелила чашу за многе Боливијце био је рат у Ирану. Суочени са могућношћу још једног раста цена горива, неки су заменили своје аутомобиле на бензински погон за електрична возила.
“Инвестиција прелази 36.000 долара, али више не губим драгоцене радне сате тражећи гориво или поправкама мотора”, рекао је Евер Вера, 54-годишњи адвокат.
Број електричних возила у Боливији порастао је са 500 на 3.352 у последњих пет година, према Јединственом регистру пореске администрације који прикупља податке о возилима која плаћају порез. Најзначајнији пораст забележен је у последње две године, што се поклопило са кризом горива. Ипак, електрични аутомобили и даље чине само мали део од процењених 2,6 милиона возила у земљи од скоро 12 милиона становника.
Велика већина ових возила увезена је из Кине и Сједињених Држава.
“Раст је експоненцијалан”, рекао је Фреди Кох, стручњак за електромобилност из независне непрофитне организације Сwиссцонтацт. Он је напоменуо да, иако ова возила купују имућнији купци, очекује да ће стећи ширу привлачност и предвиђа да би се укупан број електричних возила могао утростручити за само две до три године.
Председник Паа је такође укинуо увозне царине на све врсте аутомобила, што је умножило број увозника који се међусобно такмиче да увезу возила у Боливију по нижој цени.
Растући број електричних возила створио је нове могућности за 38-годишњег електричара Марсела Лауру. Пре месец дана, идентификовао је уносну нишу у инсталирању стамбених и комерцијалних станица за пуњење батерија, те их сада сам прави јер нема довољно јавних станица.
