Veliki železnički projekat u Ugandi, vredan 2,7 milijardi evra, odnosno 3,1 milijardu dolara, mogao bi da bude doveden u pitanje nakon što je načelnik Generalštaba Ugande, general Muhuzi Kainerugaba, izjavio da je ugovor sa turskom kompanijom Japi Merkezi „otkazan“. (IntelliNews)
Kainerugaba, koji je sin predsednika Joverija Musevenija i koga mnogi vide kao mogućeg naslednika vlasti, objavio je da je vlada raskinula ugovor sa turskom kompanijom za izgradnju železnice standardnog koloseka. Ipak, nadležno ministarstvo i sekretarijat projekta do tada nisu zvanično potvrdili niti demantovali njegove tvrdnje. (IntelliNews)
Prema navodima iz teksta, izgleda da Kainerugaba pokušava da izvrši pritisak na Ankaru zbog ugandskih kritičara vlasti koji žive u Turskoj. On je pozvao svoje pristalice da 19. juna protestuju ispred turske ambasade u Kampali, ali je kasnije saopštio da je protest odložen. (IntelliNews)
Njegov glavni zahtev odnosi se na Freda Lumbujea, ugandskog političkog blogera, aktivistu i kritičara vlasti, koji godinama živi u Turskoj. Kainerugaba je poručio da Turska treba odmah da ga preda ili protera iz zemlje. (IntelliNews)
Ovaj sukob dolazi posle više meseci oštrih poruka na račun Turske. Kainerugaba je u aprilu tražio milijardu dolara od Ankare, pretio prekidom diplomatskih odnosa i zabranom letova Turkiš erlajnsa kroz vazdušni prostor Ugande, takođe zahtevajući izručenje Lumbujea. (IntelliNews)
Potencijalno otkazivanje ugovora predstavljalo bi veliki preokret, jer je Uganda pre manje od godinu i po dana potpisala sporazum sa turskom kompanijom za izgradnju prve železničke linije standardnog koloseka, koja bi povezala Kampalu sa gradom Malaba na granici sa Kenijom, a zatim i sa lukom Mombasa na Indijskom okeanu. (IntelliNews)
Projekat je već prešao fazu planiranja. Posle potpisivanja ugovora u oktobru 2024. godine započeti su pripremni radovi, uključujući izgradnju radničkih kampova i postrojenja za proizvodnju železničkih pragova. Zbog toga bi formalno otkazivanje ugovora moglo da ima ozbiljne finansijske i pravne posledice. (IntelliNews)
Železnica je deo šire istočnoafričke transportne mreže, koja treba da poboljša trgovinsku povezanost Ugande, Kenije, Tanzanije, Ruande i Južnog Sudana. Vlasti u Kampali predstavljale su ovaj projekat kao stratešku investiciju koja bi smanjila troškove transporta robe ka kenijskoj luci Mombasa. (IntelliNews)
Turska kompanija Japi Merkezi jedan je od najvećih turskih igrača u oblasti infrastrukture i već ima jaku poziciju u istočnoj Africi, posebno u Tanzaniji, gde radi na železničkoj mreži standardnog koloseka. Zbog toga spor u Ugandi može imati posledice ne samo po jedan železnički ugovor, već i po šire odnose Kampale i Ankare. (IntelliNews)
