Кина, највећи светски увозник сирове нафте, троши знатно мање горива него што се раније очекивало, што је ублажило притисак на глобално нафтно тржиште у тренутку великих геополитичких потреса.
Продаја бензина у Синопеку, највећој кинеској рафинерији и малопродајном ланцу горива, пала је у априлу за осам одсто у односу на исти период прошле године, док је продаја дизела смањена за шест одсто.
Потражња за горивом у Кини већ дуже време слаби због споријег економског раста и наглог ширења електричних возила, али је најновији пад био јачи него што се очекивало. Поједине процене показују да је потрошња бензина и сродних производа у априлу могла да падне чак за 15 до 20 одсто.
Овај пад не значи да се Кинези мање крећу. Напротив, све више користе железницу, градски метро, такси службе и електрична возила. Број путовања возом у марту и априлу порастао је за око 10 одсто у односу на прошлу годину, док је употреба електричних возила достигла рекордне нивое.
Пуњење електричних возила у Кини скочило је у априлу за чак 69 одсто у односу на исти месец прошле године. То показује да Кина успева да одржи економску активност уз мању потрошњу бензина и дизела, што директно смањује њену потребу за увозом сирове нафте.
Од почетка рата у фебруару, Кина је ограничила укупан увоз нафте, делом користећи домаће залихе које је раније формирала док су цене биле ниже. Због тога су глобалне испоруке биле под мањим притиском, чак и поред поремећаја око Хормушког мореуза.
Увоз сирове нафте у Кину пао је у мају за 29 одсто, на 7,8 милиона барела дневно, што је најнижи ниво у последњих осам година. Такав пад уследио је после априлског смањења од 20 одсто.
Ипак, овако низак ниво увоза тешко може дуго да се одржи без даљег трошења залиха. Ако се, међутим, промена навика потрошача покаже као трајна, пад потражње за горивом могао би да се убрза и да створи нове проблеме кинеским рафинеријама.
На дизел посебно притиска дуготрајна криза у сектору некретнина, јер је смањена потражња из грађевинарства, логистике, рударства и индустрије. Истовремено, све више компанија замењује дизел возила електричним алтернативама.
Кина тако показује да може да „живи у оквиру својих могућности“ и да смањи зависност од увозне нафте, а управо та промена сада делује као један од кључних фактора који спречавају већи скок цена на светском тржишту.
