Немачка аутомобилска индустрија суочава се са егзистенцијалном кризом која би до 2035. године могла да кошта земљу укупно 225.000 радних места, упозорило је Удружење аутомобилске индустрије (ВДА).
Раније студије ВДА предвиђале су нето губитак од око 190.000 радних места у периоду од 2019. до 2035. године, с обзиром на то да је производња електричних возила мање комплексна од оне са моторима на унутрашње сагоревање, али реалност је још гора.
Према најновијим анализама, очекивани пад запослености је драстичнији него што се првобитно предвиђало, а главни разлози су губитак конкурентности Немачке као пословне локације и ригидна регулатива Европске уније.
Од 2019. године већ је изгубљено око 100.000 радних места, а очекује се да ће до 2035. тај број нарасти на укупно 225.000.
То значи да је ризик сада за 35.000 радних места већи него у проценама од пре само две године.
“Немачка више не ствара довољно нових радних места јер су домаћи услови пословања постали неконкурентни на међународном нивоу,” наводи се у извештају ВДА.
Послови који прате дигиталну и зелену трансформацију све чешће се отварају у иностранству, а не у Немачкој.
Срж проблема почива у регулативи Европске уније о емисијама угљеника, која од 2035. године практично дозвољава само регистрацију нових електричних возила и оних на водоник, тврди ВДА у извештају на својој веб страници.
Председница ВДА Хилдегард Милер упозорава да су високи порези, скупи енергенти, високи трошкови рада и прекомерна бирократија натерали компаније да инвестиције усмере ван Европе.
“Егзодус инвестиција и запошљавања неће проћи без последица по просперитет наше земље, као и по њену социјалну и политичку стабилност”, изјавила је Милер.
