Kompanije koje organizuju letove poslovnim avionima pripremaju se za moguće nestašice avionskog goriva širom Evrope tokom vrhunca letnje sezone, pošto sukobi na Bliskom istoku i dalje remete globalno snabdevanje energentima.
Zabrinutost je porasla početkom jula, kada poslovni avioni nekoliko sati nisu mogli da dopune gorivo na aerodromu Nica Azurna obala, jednom od najprometnijih evropskih centara poslovne avijacije. Zbog ograničenih zaliha, prednost su dobili redovni komercijalni letovi.
Uprava aerodroma saopštila je da je nestašica trajala nekoliko sati i da je problem rešen, ali su pojedini avio-operateri ipak počeli da preduzimaju mere predostrožnosti.
Neke kompanije planiraju da avioni koji lete ka Evropi ponesu dodatne količine goriva, dok druge razmatraju promenu ruta i izbegavanje aerodroma na kojima bi moglo da dođe do problema u snabdevanju. Takve mere mogle bi dodatno da povećaju troškove letova.
Gorivo predstavlja najveći pojedinačni trošak u poslovnoj avijaciji i čini između 35 i 50 odsto ukupne cene leta. Posle izbijanja rata na Bliskom istoku u februaru, cene avionskog goriva nakratko su se udvostručile, a snabdevanje je i dalje ograničeno.
Dodatni problem predstavljaju poremećaji u izvozu nafte kroz Ormuski moreuz, jednu od najvažnijih svetskih ruta za transport energenata.
Očekuje se da će cene čarter-letova poslovnim avionima ovog leta biti između 20 i 40 odsto više nego tokom turističke sezone 2025. godine.
Posledice oseća i ostatak civilne avijacije. Turističke čarter-kompanije uvele su doplate za gorivo, dok redovni avio-prevoznici smanjuju broj letova na manje isplativim linijama kako bi ublažili rast operativnih troškova.
Lufthanza je najavila ukidanje oko 20.000 letova do oktobra i trajno gašenje svoje regionalne kompanije „Siti lajn“, dok se avio-industrija prilagođava rastu cena i neizvesnom snabdevanju gorivom.
