Велики железнички пројекат у Уганди, вредан 2,7 милијарди евра, односно 3,1 милијарду долара, могао би да буде доведен у питање након што је начелник Генералштаба Уганде, генерал Мухузи Каинеругаба, изјавио да је уговор са турском компанијом Јапи Меркези „отказан“. (IntelliNews)
Каинеругаба, који је син председника Јоверија Мусевенија и кога многи виде као могућег наследника власти, објавио је да је влада раскинула уговор са турском компанијом за изградњу железнице стандардног колосека. Ипак, надлежно министарство и секретаријат пројекта до тада нису званично потврдили нити демантовали његове тврдње. (IntelliNews)
Према наводима из текста, изгледа да Каинеругаба покушава да изврши притисак на Анкару због угандских критичара власти који живе у Турској. Он је позвао своје присталице да 19. јуна протестују испред турске амбасаде у Кампали, али је касније саопштио да је протест одложен. (IntelliNews)
Његов главни захтев односи се на Фреда Лумбујеа, угандског политичког блогера, активисту и критичара власти, који годинама живи у Турској. Каинеругаба је поручио да Турска треба одмах да га преда или протера из земље. (IntelliNews)
Овај сукоб долази после више месеци оштрих порука на рачун Турске. Каинеругаба је у априлу тражио милијарду долара од Анкаре, претио прекидом дипломатских односа и забраном летова Туркиш ерлајнса кроз ваздушни простор Уганде, такође захтевајући изручење Лумбујеа. (IntelliNews)
Потенцијално отказивање уговора представљало би велики преокрет, јер је Уганда пре мање од годину и по дана потписала споразум са турском компанијом за изградњу прве железничке линије стандардног колосека, која би повезала Кампалу са градом Малаба на граници са Кенијом, а затим и са луком Момбаса на Индијском океану. (IntelliNews)
Пројекат је већ прешао фазу планирања. После потписивања уговора у октобру 2024. године започети су припремни радови, укључујући изградњу радничких кампова и постројења за производњу железничких прагова. Због тога би формално отказивање уговора могло да има озбиљне финансијске и правне последице. (IntelliNews)
Железница је део шире источноафричке транспортне мреже, која треба да побољша трговинску повезаност Уганде, Кеније, Танзаније, Руанде и Јужног Судана. Власти у Кампали представљале су овај пројекат као стратешку инвестицију која би смањила трошкове транспорта робе ка кенијској луци Момбаса. (IntelliNews)
Турска компанија Јапи Меркези један је од највећих турских играча у области инфраструктуре и већ има јаку позицију у источној Африци, посебно у Танзанији, где ради на железничкој мрежи стандардног колосека. Због тога спор у Уганди може имати последице не само по један железнички уговор, већ и по шире односе Кампале и Анкаре. (IntelliNews)
