Подаци о праћењу мора указују да танкери повезани са Ираном користе лажне сигнале локације како би избегли откривање док транспортују санкционисану сирову нафту кроз Ормуски мореуз, саопштила је агенција ABC News.
Од краја фебруара, мореуз је ефикасно под војном блокадом иранских снага, након напада америчких и израелских снага на иранске мете. Европски лидери су искључили слање ратних бродова у то подручје, упркос претњама америчког председника Доналда Трампа да би се НАТО могао суочити са „веома лошом“ будућношћу ако не помогне у поновном отварању глобалне тачке снабдевања.
ABC News Verify је добио податке о праћењу бродова од службе за поморску обавештајну службу Старборд, која прати поморске активности. Подаци показују да танкери користе метод под називом „АИС лажно представљање“ како би прикрили места утовара терета и кретање кроз Персијски залив. АИС, или систем аутоматске идентификације, користи транспондере за праћење положаја бродова, али лажно представљање омогућава бродовима да представе лажне локације, дајући санкционисаној нафти привид легитимитета.
Група за праћење испорука нафте TankerTrackers известила је да је до 2 милиона барела иранске сирове нафте утоварено на острву Харг 13. марта, описујући операцију као „уобичајено пословање“. Аналитичари компаније Kpler проценили су да је Иран извезао око 12 милиона барела између 28. фебруара и 12. марта.
ABC News Verify је испитао кретање танкера Оушн Гардијан како би илустровао како АИС лажно представљање олакшава ове операције. Према речима аналитичара компаније Старборд Маритим, Марка Дагласа, Оушн Гардијан и други брод су завршили најмање 30 пошиљки из Ирана 2025. године. Раније ове године, танкер је пловио под панамском заставом и у власништву је компаније „New Horizon Maritime Co SA“, регистроване у канцеларији за поморске услуге Манарат Алкалиџ. И компанија и брод су означени као „повезани са Ираном“ од стране Канцеларије за контролу стране имовине САД.
Подаци праћења показују да је почетком фебруара Оушн Гардијан изгледао потпуно непокретно у северном Персијском заливу. „Сви бродови око њега се љуљају на својим сидрима“, приметио је Даглас. „Бродови не остају потпуно мирни у стварном животу. Чак и када су усидрени, крећу се док их плима и ветар гурају. Али овај брод изгледа да је потпуно отпоран на све силе природе.“
Снимци синтетичког радара (SAR) додатно су потврдили да се брод није налазио на локацији коју је тврдио. „Оно што видите је санкционисани брод који недељама пружа лажне AIS податке док се креће кроз Ормуски мореуз и Персијски залив“, рекао је Даглас. „Брод готово сигурно то ради како би сакрио утовар иранске нафте на терминалу у северном Персијском заливу.“
Санкционисани танкери често мењају имена, власништво или заставе како би избегли откривање, пракса која није незаконита, али може одложити праћење од стране власти. Оушн Гардијан дели свој ИМО број са другим бродом, „Danube“, који је 12. марта претрпео повећање газа са 7,5 на 10,5 метара, што указује да је утоварио терет. Подаци компаније „Старборд Маритим“ показују да се танкер затим брзо кретао ка југу кроз Ормуски мореуз, накратко изгледајући као да прелази копно, пре него што је вероватно наставио са легитимним АИС сигналима или променио заставу како би прикрио своју првобитну локацију.
Даглас је рекао да брод вероватно иде ка Азији, могуће Кини, да би истоварио своју нафту. „Танкери који превозе санкционисани терет наставиће да користе рупе у закону попут лажног приказивања АИС-а током рата“, рекао је. „Тренутни притисак на робу вероватно неће имати значајан утицај на ову праксу.“
